Plastikové modely - stavebnice aut - stavebnice letadel
Nabídka
Česky English
Macmodel Zetro 25A Zetor 25A Tatra 77a 1937 Tatra 77a 1937 Macmodel Škoda 706 RTHP CAS 25 - Nový Hrádek Škoda 706 RTHP CAS 25 - Nový Hrádek Macmodel Škoda 706 RTHP CAS 25 Škoda 706 RTHP CAS 25 Macmodel Škoda 706 RTH-AKV 1971 Škoda 706 RTH-AKV 1971 Macmodel Škoda 706 RTK Bobr Škoda 706 RTK Bobr Macmodel Škoda 706 RTK Bobr Škoda 706 RTK Bobr Macmodel Škoda 708 RTD S 1964 Škoda 708 RTD S 1964 Macmodel Škoda 707 RTC 1958 Škoda 707 RTC 1958 Macmodel Škoda 706 RTV 1957 Škoda 706 RTV 1957 Macmodel Škoda 706 RTD-a 1964 Škoda 706 RTD-a 1964 Macmodel Škoda 706 RT-RT3 1957 Škoda 706 RT-RT3 1957 Macmodel Škoda 706 RTS-1 1961 Škoda 706 RTS-1 1961
[www.macmodel.cz]
MAC models are available at CMR Models for Export to abroad
MAC models are available at CMR Models for Export to abroad
[www.cmrmodels.co.uk]

Pohledy, kalendáříky, fotografie
[www.pohledyseifert.cz]

Member of International List of Scale Model Related Web Sites

Resinové stavebnice / 1:43 / Tatra 805 RM-31MA Třinec

Tatra 805 RM-31MA Třinec

Tatra 805 RM-31MA Třinec

Kód: 43022

Novinka

Tatra 805 je lehký terénní nákladní automobil vyráběný automobilkou Tatra (později AZNP Mladá Boleslav, Závody V. I. Lenina Plzeň a Avia Praha) v letech 1952 až 1960. Byl vyvinut především pro potřeby armády na základě speciálního zadání. Armáda požadovala automobil schopný jízdy v těžkém terénu a s vysokou tažnou silou. Tatra 805 byla poháněna benzínovým osmiválcovým vzduchem chlazeným motorem typu T 603 A. Motor měl zdvihový objem 2545 cm³ (vrtání 75 mm, zdvih 72 mm) a výkon 75 koní při 4000 otáčkách za minutu. Převodovka byla čtyřstupňová a spojená byla ještě s dvoustupňovou přídavnou převodovkou. Vozy měly stálý pohon zadní nápravy, pohon přední nápravy bylo možno zařadit zvláštní řadicí pákou. Hnací ústrojí bylo ještě vybaveno uzávěrkou diferenciálů. Podvozek Tatry 805 byl tvořen páteřovým rámem, na který vpředu i vzadu navazovaly rozvodovky náprav. Nápravy byly výkyvné, s redukcemi v kolech, což umožnilo snížení namáhání poloos, zvětšení světlé výšky vozidla, zvýšení celkového převodového poměru, a tak i maximální tažné síly. Jednookruhové hydraulické bubnové brzdy byly bez posilovače. Brzdný účinek byl nedostatečný, to se projevovalo hlavně při brzdění zatíženého vozidla z vyšších rychlostí, nebo při zdolávání táhlých klesání, kdy brzdný účinek motoru nepostačoval.Tatra 805 byla typickým nákladním vozem Československé lidové armády. Nejrozšířenější verzí byl valník a vozidla z různými skříňovými nástavbami (rádiovůz, sanitka, hasičský vůz). Ze speciálních verzí to byla cisterna nebo odlehčené vozidlo s plátěnou střechou kabiny určené pro výsadkáře. Tatra 805 – RM-31Ma „Třinec“ byla mobilní krátkovlnná rádiová stanice, sloužící k rádiovému spojení v rámci svazku, dělostřeleckých skupin a ke spojení s průzkumníky. Na podvozku Tatry 805 bylo postaveno i lehké obrněné vozidlo OA-82 Jarmila. Snad nejslavnějšími Tatrami 805 jsou stříbrně-červeno a stříbrně-modře lakované speciály pro známé cestovatele Zikmunda a Hanzelku.

Technická data:
Délka 4720 mm
Šířka 2040 mm
Výška 2063 mm
Rozvor 2700 mm
Hmotnost 2750 kg
Pohon 4 x 4
Maximální rychlost 78 km/hod
Stoupavost 68 %
Brodivost 0,65 m
Spotřeba paliva 40 l /100 km
Objem nádrže paliva 100 l

Nahoru

Obrázky
Koncept
KonceptKoncept
Koncept
Stavební postup
Stavební postupStavební postup
Stavební postup
Varianty modelu
Varianty modeluVarianty modelu
Varianty modeluVarianty modelu
Varianty modelu